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鋰是制造便攜電動設備或新能源汽車的關鍵材料，但開采這種材料的代價卻十分高昂。20世紀70年代，鋰離子電池首次被開發(fā)出來，因為專家們擔心人類依賴石油會最終走向枯竭?？茖W家、公眾甚至石油公司都極度渴望找到石油的替代品。然而，電池技術此前停滯不前已有將近100年。

第一個真正的電池是由意大利科學家亞歷山德羅·伏特于1799年發(fā)明的，他注意到，當他用一把鐵質手術刀解剖掛在黃銅鉤上的青蛙的一條腿時，它往往會抽搐。伏特認為，電荷會通過一個潮濕的介質從兩種不同的金屬儀器間流過，而青蛙的肉體是電極之間的介質。

一塊電池基本上由三部分組成：兩個電極，即帶負電荷的陽極和帶正電荷的陰極，以及電極之間的電解質。伏特為了驗證自己的理論，將鋅片和銅片交叉堆疊，然后在每兩片之間夾一塊鹽水浸泡過的布。這樣便形成了第一個電池，看起來笨拙不堪。與大多數現(xiàn)代電池一樣，它的工作原理是通過氧化還原反應來實現(xiàn)電流的存儲和輸送。

化學反應會增強陽極（在伏打電堆中，鋅是陽極）中的電子，然后這些電子會想要跳到陰極（在伏打電堆中，銅是陰極）。但電解質會阻止電子跳到陰極，無論是鹽水浸泡過的布還是死去的青蛙。然而，如果將電線連接電池的陽極和陰極，電路就會通路，使得陽極氧化（失去電子），這些電子就會流向陰極，從而在該過程中產生電流。

約翰·弗雷德里克·丹尼爾在伏特的電堆概念的基礎上加以延伸，創(chuàng)造了一種鉛酸電池，可以作為實際的電源。1836年，鉛酸電池開始崛起，此外，還促成了電報的興起。此后，電池創(chuàng)新發(fā)展緩慢，從伏特的銅鋅電極發(fā)展到汽車使用的鉛酸電極，然后發(fā)展到我們今天所使用的鋰電池，經過了200余年。

由于電池非常簡單，它的組成部件數量非常少,因此它既幫助了科學家們努力改進伏特創(chuàng)造的電堆，同時又阻礙了他們的創(chuàng)新。即使是在今天，這種即將從生產線上裝配完成的電池也不會比伏特最初的電池構造復雜多少。例如，iPhone的電池中，用于陰極的是鋰鈷氧化物，用于陽極的是石墨，而電解質是由一種聚合物構成的。它連接的是一臺微處理器，它能夠監(jiān)控電池的發(fā)熱量和穩(wěn)定性，并耗掉過多的電能以防止電池變得不穩(wěn)定。

然而威爾博的數控加藥機，自動加藥機，脈動式加藥機已開始步入鋰礦時代。